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遠(yuǎn)程調(diào)諧器架構(gòu)減少配線重量并降低成本，同時(shí)提高抗噪性
傳統(tǒng)的無(wú)線電架構(gòu)中，將四個(gè)天線連接到音響系統(tǒng)需要長(zhǎng)達(dá)20米(60英尺)的銅纜。新型架構(gòu)將調(diào)諧器從音響系統(tǒng)分離出來(lái)，安裝在靠近天線的位置，并且將輸出串行化。這樣就將配線的長(zhǎng)度縮短為大約四分之一。總體效果是極大地降低了重量和成本、提高了抗擾性、減少發(fā)熱，以及降低音響系統(tǒng)內(nèi)部的復(fù)雜度(圖1)。
2019-12-20
調(diào)諧器 架構(gòu) 降低成本 抗噪性
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利用高功率BUCK LED控制器實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的汽車外部照明
得益于優(yōu)異的照明特性和效率，高功率LED在汽車外部照明設(shè)計(jì)中越來(lái)越流行。支持LED的電子器件必須快速、高效、高精度，以控制照明強(qiáng)度、方向和聚焦。這些器件必須支持較寬的輸入電壓范圍，且能夠在汽車無(wú)線電的AM頻段范圍之外工作，以避免電磁干擾(EMI)。電子器件還必須支持LED矩陣中要求的復(fù)雜照明...
2019-12-20
BUCK LED 控制器 汽車照明
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設(shè)計(jì)高效、強(qiáng)大、快速的電動(dòng)汽車充電站
隨著電動(dòng)汽車（EV）數(shù)量的增加，全球范圍內(nèi)對(duì)于創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的需求也越來(lái)越多，而且這些系統(tǒng)和以往相比，可以更快地為車輛充電。與先前的電動(dòng)汽車相比，新型電動(dòng)汽車具有更高的行駛里程和更大的電池容量，因此需要開(kāi)發(fā)快速直流充電解決方案以滿足快速充電要求。
2019-12-20
設(shè)計(jì) 電動(dòng)汽車 充電站
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pcb layout設(shè)計(jì)六大技巧解決制圖難題，拿走不謝
將PCB原理圖傳遞給版圖(layout)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的五件事。提到的所有例子都是用Multisim設(shè)計(jì)環(huán)境開(kāi)發(fā)的，不過(guò)在使用不同的EDA工具時(shí)相同的概念同樣適用哦！
2019-12-20
pcb layout 制圖
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來(lái)看看這些傳感器你們都用過(guò)嗎？
攻城獅朋友們，來(lái)看看這些傳感器你們都用過(guò)嗎？以下類型傳感器你們都用過(guò)哪些？歡迎留言交流。
2019-12-16
傳感器
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電源電壓600V擴(kuò)展到800V，5分鐘告訴你如何做到的
傳統(tǒng)的高壓隔離反激式轉(zhuǎn)換器利用光耦合器將穩(wěn)壓信息從次級(jí)側(cè)基準(zhǔn)電源電路傳輸?shù)匠跫?jí)側(cè)，由此實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確穩(wěn)壓。問(wèn)題在于光耦合器會(huì)大大增加隔離設(shè)計(jì)的復(fù)雜性：存在傳播延遲、老化和增益變化，所有這些都會(huì)使電源回路補(bǔ)償變得復(fù)雜，且會(huì)降低可靠性。此外，在啟動(dòng)過(guò)程中，需要采用泄放電阻或高壓?jiǎn)?dòng)電路...
2019-12-13
電源電壓 LT8316 ADI
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解決混合動(dòng)力汽車電動(dòng)汽車中的高壓電流感應(yīng)設(shè)計(jì)難題
電氣化已為汽車動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)新的范例——無(wú)論該設(shè)計(jì)是混合動(dòng)力汽車(HEV)還是電動(dòng)汽車(EV)，總有新的設(shè)計(jì)難題要解決。在這篇技術(shù)文章中，我想要強(qiáng)調(diào)高壓電流感應(yīng)的一些主要挑戰(zhàn)，并分享其他資源來(lái)幫助和簡(jiǎn)化您的設(shè)計(jì)過(guò)程。
2019-12-11
HEV 電動(dòng)汽車 電流感應(yīng) 設(shè)計(jì)
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CIAIE 2020第十屆上海國(guó)際汽車內(nèi)外飾展招商工作正式啟動(dòng)
由英佛會(huì)議展覽（上海）有限公司主辦的CIAIE 2020第十屆上海國(guó)際汽車內(nèi)飾與外飾展覽會(huì)將于2020年8月7-9日在上海新國(guó)際博覽中心舉辦。目前，展會(huì)的招展及宣傳工作已經(jīng)全面啟動(dòng)。
2019-12-11
智能手機(jī) 汽車
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2020第三屆上海國(guó)際汽車智能座艙技術(shù)創(chuàng)新展覽會(huì)揚(yáng)帆起航
隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車發(fā)展方向也朝著時(shí)間更長(zhǎng)、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗(yàn)。汽車人機(jī)交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機(jī)交互，逐漸成為人機(jī)交互的體驗(yàn)核心。
2019-12-11
車聯(lián)網(wǎng) 汽車智能
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