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電動(dòng)汽車（EV）雙向供電：實(shí)用且創(chuàng)新的電源模塊使用機(jī)會(huì)
眾所周知，汽車電氣化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)拉開(kāi)序幕，無(wú)論是因?yàn)檎ㄒ?guī)和獎(jiǎng)勵(lì)措施的刺激，還是受消費(fèi)者對(duì)性能更高、續(xù)航更遠(yuǎn)且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動(dòng)。各大汽車制造商都正積極參與這一競(jìng)爭(zhēng)。隨著通用等汽車品牌公開(kāi)聲明，到2035年，通用生產(chǎn)的所有汽車都將實(shí)現(xiàn)零排放，汽車制造商似乎正積極響...
2024-02-22
電動(dòng)汽車 電源模塊
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詳析GMSL在雙汽車電子控制單元中的應(yīng)用
ADI的千兆多媒體串行鏈路(GMSL)方案可以對(duì)數(shù)字視頻和音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行串行轉(zhuǎn)換，然后通過(guò)一對(duì)雙絞線串行傳輸。另外，集成雙向控制通道可以使能單個(gè)微處理器(μC)對(duì)串行器、解串器和所有連接外設(shè)編程。在典型應(yīng)用中可以省去遠(yuǎn)端微處理器及相關(guān)器件，如：時(shí)鐘源/晶體和低壓電源。此方案不但簡(jiǎn)化了遠(yuǎn)端設(shè)計(jì)...
2024-02-06
GMSL 雙汽車電子控制單元
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續(xù)航焦慮怎么破？高效率直流快充方案給你新靈感
充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評(píng)估購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車 (EV)的一個(gè)主要考慮因素。為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC)。DCFC繞過(guò)電動(dòng)汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時(shí)間。
2024-02-05
續(xù)航焦慮 直流快充
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6秒！故障發(fā)生時(shí)的極限響應(yīng)，誰(shuí)來(lái)守護(hù)？
汽車電氣化推動(dòng)了電子保險(xiǎn)絲“eFuse”取代機(jī)械繼電器和熔斷器，以實(shí)現(xiàn)更緊湊、更高效的解決方案。NIV3071 eFuse可保護(hù)下游電路免受過(guò)流、過(guò)溫和接地短路事件的影響，并可通過(guò)開(kāi)漏FAULT引腳提供故障指示器。該器件具有四個(gè)集成高側(cè)通道，可以通過(guò)EN引腳獨(dú)立控制，也可以并聯(lián)在一起以用于更大的負(fù)載。該...
2024-02-04
汽車電氣化 故障 極限響應(yīng) 電子保險(xiǎn)絲
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均衡電流，實(shí)現(xiàn)車規(guī)智能驅(qū)動(dòng)器的最佳性能
在汽車電源管理系統(tǒng)中做分布式智能設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于智能功率開(kāi)關(guān)，確保保護(hù)機(jī)制是否真正實(shí)現(xiàn)了智能至關(guān)重要，尤其是在涉及多通道驅(qū)動(dòng)器的場(chǎng)景中，因?yàn)榧词故禽p微的電流失衡或意外的負(fù)載短路都會(huì)影響保護(hù)效果。
2024-01-30
電流 車規(guī)智能驅(qū)動(dòng)器
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高可靠高邊驅(qū)動(dòng)助力汽車應(yīng)用
隨著汽車電子技術(shù)發(fā)展，電動(dòng)化，輕量化與智能化需求帶動(dòng)了車規(guī)級(jí)高邊驅(qū)動(dòng)（High-side Driver, HSD）在車身負(fù)載驅(qū)動(dòng)中的大規(guī)模應(yīng)用。
2024-01-30
高邊驅(qū)動(dòng) 汽車應(yīng)用
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連載一：車載以太網(wǎng)時(shí)間敏感性網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場(chǎng)景和實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)
隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，車內(nèi)電子系統(tǒng)規(guī)模和復(fù)雜性日益增強(qiáng)，智能化系統(tǒng)如車道偏離警告、主動(dòng)避撞等系統(tǒng)越來(lái)越普遍。這些系統(tǒng)在應(yīng)用時(shí)對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性、帶寬和可靠性提出了更高的要求。同時(shí)，針對(duì)未來(lái)智能汽車電子電氣架構(gòu)，車載網(wǎng)絡(luò)也需要新型的通信技術(shù)支持。
2024-01-29
車載以太網(wǎng) 敏感性網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用
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艾邁斯歐司朗引領(lǐng)HOD技術(shù)創(chuàng)新，提升駕駛安全
如今，汽車正在從傳統(tǒng)的交通工具，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)大型的智能設(shè)備。在汽車智能化之路上，離不開(kāi)傳感器和光源這兩大關(guān)鍵技術(shù)。傳感器是一切信息來(lái)源的核心關(guān)鍵，而光又是傳感信息采集中最簡(jiǎn)潔直接、高效且不受干擾的方式。作為智能傳感器和發(fā)射器的領(lǐng)導(dǎo)者，艾邁斯歐司朗正引領(lǐng)著光與傳感技術(shù)的深度融合，...
2024-01-24
艾邁斯歐司朗 HOD技術(shù) 駕駛安全
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上海首家第三方整車OTA測(cè)試實(shí)驗(yàn)室攜手MVG 填補(bǔ)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試領(lǐng)域空白
天線測(cè)量解決方案領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)icrowave Vision Group（MVG）近日宣布，中國(guó)信通院上海工創(chuàng)中心（以下簡(jiǎn)稱“上海工創(chuàng)中心”） 與浙江埃科汽車技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“浙江埃科”）耗時(shí)近兩年時(shí)間聯(lián)合打造的上海首家第三方整車天線性能測(cè)試（以下簡(jiǎn)稱“整車OTA測(cè)試”）實(shí)驗(yàn)室建成并投入運(yùn)營(yíng)。該實(shí)驗(yàn)室引入了...
2024-01-22
OTA測(cè)試 智能網(wǎng)聯(lián) 汽車測(cè)試
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