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0.1MW單元逆變器的逆襲：光伏發(fā)電一體化裝置設計新方案
光伏發(fā)電的原理是將光能轉化為電能，經(jīng)直流配電，匯流箱再送到逆變器，變?yōu)榻涣骱螅偕龎狠斔偷脚潆娋W(wǎng)。目前有三種配電設計方式，集中式，組串式、集散式。集中式是以1MW為一個設計單元，從光伏發(fā)電板將光能轉化為電能，經(jīng)直流匯流箱，再到2*500KW集中式逆變器，變?yōu)?.315KV交流，送到升壓變。
2016-05-17
逆變器 光伏發(fā)電
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詳解 LED PWM 調光技術及設計注意事項
目前，針對亮度控制方面，主要的兩種解決方案為線性調節(jié)LED的電流(模擬調光)或在肉眼無法察覺的高頻下，讓驅動電流從0到目標電流值之間來回切換(數(shù)字調光)。利用脈沖寬度調變(PWM)來設定循環(huán)和工作周期可能是實現(xiàn)數(shù)字調光的最簡單的方法，原因是相同的技術可以用來控制大部分的開關轉換器。
2016-05-17
EMC EMI LED
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電源小貼士：用分立組件設計穩(wěn)健低成本的串聯(lián)線性穩(wěn)壓器
有些應用需要寬松的輸出調節(jié)功能以及不到20mA的電流。對這樣的應用來說，采用分立組件打造的線性穩(wěn)壓器是一種低成本高效益的解決方案（圖1）。而對于具有嚴格的輸出調節(jié)功能并需要更大電流的應用，則可使用高性能的低壓差線性穩(wěn)壓器（LDO）。
2016-05-17
電源 分離組件 串聯(lián)線性穩(wěn)壓器 低成本
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汽車電源設計趨勢分析：從線性方案邁向開關方案
如今，隨著人們對汽車的便利性、安全性、舒適性以及環(huán)保節(jié)能的要求越來越高，汽車已由最初的以機械部件為主演變至機電一體化，且對電子技術的依賴程度不斷提高，越來越多的電子模塊被集成以向汽車使用者提供更多功能。然而，這趨勢也令汽車電子工程師面臨更多的挑戰(zhàn)。
2016-05-16
汽車電源設計趨勢分析：從線性方案邁向開關方案
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無線充電技術正在改變著整個移動世界
建立一種全球通用的無線充電技術的比賽正在如火如荼地進行中。新的令人激動的無線充電技術進展和產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)——一些公司緊盯一種技術，也有些公司支持多種技術。但各種技術間互操作性的缺乏仍然是個大問題，因為沒有統(tǒng)一的無線充電標準。
2016-05-16
無線充電 無線充電標準 電磁感應
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單靠重力就能工作的燈，將為15億人帶來光明
上帝說，要有光，世界便有了光。而當我們在享受電燈帶來的各種便利時，在非洲大陸，由于資源分配不均，常常導致電力不穩(wěn)、照明不足。而今貧困地區(qū)的家庭還在使用煤油燈來照明。那有沒有一種方法，能夠便宜地照亮非洲的夜晚？
2016-05-16
GravityLight 重力燈 沙子發(fā)電
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降電阻派VS降電流派，兩大快充技術路線有何不同？
快速充電作為電池續(xù)航不足的一種解決方案，得到廣泛的關注。快充技術涉及到兩大模塊：一是充電裝置，包括充電頭、充電線、手機集成電路(IC)及算法；二是電池本身。可以這么說，電池本身的性質決定了快充的潛力，而充電裝置的優(yōu)劣就在于挖掘潛力的深與淺。
2016-05-13
快充技術 降電流 降電流
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第四代高壓電池組監(jiān)視器使電池電源管理更加先進
如果希望鋰離子電池在長時間內可靠工作，就需要非常謹慎地對待它。這類電池不能在其充電狀態(tài)(SOC)的極限上運行。隨著時間推移和不斷使用，鋰離子電池的容量會下降并出現(xiàn)偏離，因此必須管理系統(tǒng)中的每一節(jié)電池，以保持所有電池都處于限定的SOC范圍之內。
2016-05-13
LTC6811 高壓電池組監(jiān)視器 電池電源管理
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采用石墨散熱的紫米5000mAh雙向快充電源拆解
近期，小米移動電源新品頻發(fā)，均是雙向快充產(chǎn)品，除了小米10000mAh高配版，小米旗下的生態(tài)鏈公司紫米科技還帶來一款5000mAh新品，填補了該市場空白。跟著小編一起來看看，與其他同類產(chǎn)品相比這款移動電源有什么特別之處。
2016-05-12
紫米 雙向快充電源 拆解 石墨散熱
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