-

ADALM2000實(shí)驗(yàn):CMOS放大器級(jí)
CMOS反相器也可以被視為高增益放大器,它由一個(gè)PMOS器件M1和一個(gè)NMOS器件M2構(gòu)成。通常,CMOS制造工藝經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì),使得NMOS和PMOS器件的閾值電壓VTH大致相等——即互補(bǔ)。然后,反相器的設(shè)計(jì)人員調(diào)整NMOS和PMOS器件的寬長(zhǎng)比W/L,使其各自的跨導(dǎo)也相等。
2022-01-20
ADALM2000實(shí)驗(yàn) CMOS放大器
-

如何輕松選擇合適的頻率產(chǎn)生器件
了解頻率產(chǎn)生器件的性能特征對(duì)于為目標(biāo)使用場(chǎng)景確定正確的解決方案至關(guān)重要。這是一個(gè)快速指南,旨在幫助RF系統(tǒng)工程師熟悉整個(gè)選擇流程。
2022-01-20
頻率產(chǎn)生器件 性能特征
-

瑞能半導(dǎo)體全球運(yùn)營(yíng)中心正式啟動(dòng)
中國(guó)上海 - 2022年1月14日 — 1月10日,“瑞征程 聚能量 2022WeEn蓄力·騰飛”瑞能半導(dǎo)體全球運(yùn)營(yíng)中心啟動(dòng)儀式在上海隆重舉行,這不僅是瑞能半導(dǎo)體新形象的最好展示,也視作瑞能半導(dǎo)體作為“半導(dǎo)體芯勢(shì)力”,在2022年實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的全新起點(diǎn)。此番,在全球運(yùn)營(yíng)中心啟動(dòng)儀式上,瑞能半導(dǎo)體的代理商、供應(yīng)...
2022-01-14
瑞能半導(dǎo)體 運(yùn)營(yíng)中心
-

ADAS工程師需了解的新NCAP雷達(dá)要求
歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì) (NCAP) 近期更新了其雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn),以便在新車中改善駕駛輔助功能。NCAP 標(biāo)準(zhǔn)因地區(qū)而異。所有組織都有著共同的目標(biāo):設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)提高汽車和駕駛安全性。這些組織提供 0-5 星的評(píng)級(jí)來(lái)幫助消費(fèi)者在購(gòu)買新車時(shí)做出明智決策。
2022-01-14
ADAS NCAP雷達(dá)
-

LTCC應(yīng)用于基板、天線、高密度封裝及功能器件等領(lǐng)域
LTCC技術(shù)是上世紀(jì)80年代中期出現(xiàn)的一種新型多層基板工藝技術(shù),采用了獨(dú)特的材料體系,故其燒結(jié)溫度低,可與金屬導(dǎo)體共燒,從而提高了電子器件性能。上世紀(jì)90年代開始,日本和美國(guó)的 NEC、富士通、IBM、村田等公司將LTCC技術(shù)成功引入通訊商業(yè)應(yīng)用,LTCC開始朝向移動(dòng)通訊和高頻微波應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展,今天...
2022-01-11
LTCC 基板 功能器件
-

具有原邊控制和接收器的感應(yīng)式功率傳輸
功率的無(wú)線傳輸擁有眾多的優(yōu)勢(shì)。例如,它使易于發(fā)生故障的插頭成為多余,可以將設(shè)備內(nèi)置在具備防潮能力的外殼中。用戶也無(wú)須忍受插入電纜的麻煩,大多數(shù)無(wú)線功率傳輸應(yīng)用存在于便攜式設(shè)備電池充電領(lǐng)域。
2022-01-07
原邊控制 接收器 感應(yīng)式功率傳輸
-

運(yùn)算放大器輸入偏置電流
理想情況下,并無(wú)電流進(jìn)入運(yùn)算放大器的輸入端。而實(shí)際操作中,始終存在兩個(gè)輸入偏置電流,即IB+和IB-(參見(jiàn)圖1)。
2021-12-30
運(yùn)算放大器 輸入偏置電流
-

運(yùn)算放大器輸入阻抗
電壓反饋(VFB)運(yùn)算放大器通常具有差模和共模兩種指定的輸入阻抗。電流反饋(CFB)運(yùn)算放大器通常在每個(gè)輸入端將阻抗接地。不同的模型可用于不同的電壓反饋運(yùn)算放大器,在缺少其它信息時(shí),使用如下圖1的模型通常比較安全。該模型中,偏置電流從無(wú)限阻抗電流源流入輸入端。
2021-12-30
運(yùn)算放大器 輸入阻抗
-

理想的電壓反饋型(VFB)運(yùn)算放大器
運(yùn)算放大器是線性設(shè)計(jì)的基本構(gòu)建模塊之一。在經(jīng)典模式下,運(yùn)算放大器由兩個(gè)輸入引腳和一個(gè)輸出引腳構(gòu)成,其中一個(gè)輸入引腳使信號(hào)反相,另一個(gè)輸入引腳則保持信號(hào)的相位。運(yùn)算放大器的標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)如圖1所示。其中略去了電源引腳,該引腳顯然是器件工作的必需引腳。
2021-12-30
VFB 運(yùn)算放大器
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測(cè)芯片賦能多元高端測(cè)量場(chǎng)景
- 10MHz高頻運(yùn)行!氮矽科技發(fā)布集成驅(qū)動(dòng)GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內(nèi)阻、超低失真4PST模擬開關(guān)
- 一“芯”雙電!圣邦微電子發(fā)布雙輸出電源芯片,簡(jiǎn)化AFE與音頻設(shè)計(jì)
- 一機(jī)適配萬(wàn)端:金升陽(yáng)推出1200W可編程電源,賦能高端裝備制造
- 熱成像哪個(gè)牌子效果好?“清晰度”背后的三重技術(shù)競(jìng)賽
- SmartDV首次以“全棧IP解決方案提供商”身份亮相Embedded World 2026
- 從工具到平臺(tái):如何化解跨架構(gòu)時(shí)代的工程開發(fā)和管理難題
- 村田提供《優(yōu)化下一代數(shù)據(jù)中心 AI 服務(wù)器的供電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)指南》 助力數(shù)據(jù)中心電力穩(wěn)定化
- 2026電源濾波器怎么選?從5G基站到呼吸機(jī),解密電磁兼容的“隱形衛(wèi)士”
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall



