-
用Dialog芯片創(chuàng)建墻到電池和直接充電應(yīng)用方案
USB Type-C接口在眾多便攜式設(shè)備上的標(biāo)準(zhǔn)化加速了行業(yè)對一種新型更快的電池充電方式的采用，通常稱為“電流倍增”或“直接充電”。
2021-05-01
Dialog 芯片 充電應(yīng)用 方案
-
為什么要在汽車PTC模塊中用低側(cè)驅(qū)動器IC替換分立式柵極驅(qū)動器？
在混合動力汽車/電動汽車(HEV/EV)中，發(fā)動機并不會被用來運行加熱和冷卻系統(tǒng)，這與內(nèi)燃機(ICE)汽車情況不同。我們使用兩個關(guān)鍵系統(tǒng)來替代這一功能：使用BLDC電機驅(qū)動空調(diào)壓縮機，使用正溫度系數(shù) (PTC) 加熱器來加熱冷卻劑。
2021-05-01
汽車PTC模塊 低側(cè)驅(qū)動器IC 分立式柵極驅(qū)動器
-
ADALM2000實驗：調(diào)節(jié)基準(zhǔn)電壓源
可以將先前實驗中的零增益放大器（Q1、R2）和穩(wěn)定電流源（Q2、R3）與負反饋中的PNP電流鏡級（Q3、Q4）配合使用，以構(gòu)建在一定的輸入電壓范圍內(nèi)提供恒定或調(diào)節(jié)輸出電壓的電路。本實驗旨在構(gòu)建和研究多種類型的基準(zhǔn)電壓源/穩(wěn)壓器，分為以下幾部分：
2021-05-01
ADALM2000 調(diào)節(jié)基準(zhǔn)電壓源
-
優(yōu)化信號鏈的電源系統(tǒng) — 第1部分：多少電源噪聲可以接受？
從5G到工業(yè)應(yīng)用，隨著收集、傳送和存儲的數(shù)據(jù)越來越多，也在不斷擴大模擬信號處理器件的性能極限，有些甚至達到每秒千兆采樣。由于創(chuàng)新的步伐從未放緩，下一代電子解決方案將使解決方案體積進一步縮少，電源效率持續(xù)提高，并對噪聲性能提出更高的要求。
2021-05-01
優(yōu)化信號鏈 電源系統(tǒng) 電源噪聲
-
集成智能傳感器健康監(jiān)測用于先進駕駛輔助系統(tǒng)和自主駕駛
監(jiān)測越來越多的汽車攝像頭、雷達和其它高速傳感器模塊的狀態(tài)正變得越來越復(fù)雜。雖然具有本地處理器的智能傳感器可以監(jiān)控他們自己的健康狀態(tài)，但是原始數(shù)據(jù)傳感器通常缺少一個執(zhí)行該任務(wù)的本地微控制器，使得中央電子控制單元（ECU）處理器單獨監(jiān)視每個傳感器。
2021-05-01
智能傳感器 健康監(jiān)測 先進駕駛輔助系統(tǒng)
-
設(shè)計小貼士：準(zhǔn)確、輕松地為汽車燈調(diào)光
夜間駕駛時，您可能很少會想到汽車的前大燈和尾燈，而我對這些照明系統(tǒng)中的很多設(shè)計元素卻非常著迷。鑒于燈光設(shè)計中涉及的眾多學(xué)科，最終產(chǎn)品的開發(fā)過程也便自然而然地會有很多的設(shè)計選擇。今天，我想談?wù)勂渲械腖ED燈。
2021-05-01
設(shè)計 汽車燈調(diào)光
-
如何使用溫度傳感器在汽車照明中實現(xiàn)線性熱折返
溫度是汽車發(fā)光二極管(LED)前照燈和尾燈應(yīng)用中的一大問題。LED可承受高環(huán)境溫度，同時在大電流下驅(qū)動以產(chǎn)生必要的亮度。這些高環(huán)境溫度與大工作電流相結(jié)合，會使LED的結(jié)溫升高，通常僅額定溫度就高達150℃。結(jié)溫較高的情況下，特別是結(jié)溫與數(shù)據(jù)表規(guī)格不符時，可能會損壞LED并縮短LED壽命。那么，應(yīng)如...
2021-05-01
溫度傳感器 汽車照明 線性熱折返
- 噪聲中提取真值！瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行！氮矽科技發(fā)布集成驅(qū)動GaN芯片，助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%！力芯微推出超低內(nèi)阻、超低失真4PST模擬開關(guān)
- 一“芯”雙電！圣邦微電子發(fā)布雙輸出電源芯片，簡化AFE與音頻設(shè)計
- 一機適配萬端：金升陽推出1200W可編程電源，賦能高端裝備制造
- 從“單點驅(qū)動”到“協(xié)同控制”：納芯微發(fā)布汽車照明全場景解決方案
- 配網(wǎng)運維新范式：YT/XJ-001一體化方案如何實現(xiàn)故障精準(zhǔn)定位與主動防控
- 基于局部波數(shù)估計的超聲全波場分析：突破傳統(tǒng)無損檢測局限
- 突破1THz壁壘：是德科技89600 VSA軟件助力AttoTude重塑數(shù)據(jù)中心互連
- 2026嵌入式世界展：XMOS以xcore.ai架構(gòu)定義“意圖驅(qū)動”開發(fā)新范式
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
