-
穩(wěn)定可靠和高能效的工業(yè)驅(qū)動方案
電動機(jī)的大功率驅(qū)動系統(tǒng)是工業(yè)自動化和機(jī)器人系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，因?yàn)樗鼈兿牡碾娔艹^一半。這些驅(qū)動系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)節(jié)能方面具有核心作用。
2020-05-14
高能效 工業(yè)驅(qū)動 方案
-
通過驅(qū)動器源極引腳將開關(guān)損耗降低約35%
ROHM最近推出了SiC MOSFET的新系列產(chǎn)品“SCT3xxx xR系列”。SCT3xxx xR系列采用最新的溝槽柵極結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步降低了導(dǎo)通電阻；同時(shí)通過采用單獨(dú)設(shè)置柵極驅(qū)動器用源極引腳的4引腳封裝，改善了開關(guān)特性，使開關(guān)損耗可以降低35%左右。此次，針對SiC MOSFET采用4引腳封裝的原因及其效果等議題，我們采訪了RO...
2020-05-14
驅(qū)動器 源極引腳 開關(guān)損耗
-
羅姆SiC MOSFET的新產(chǎn)品為何采用4引腳封裝
ROHM最近推出了SiC MOSFET的新系列產(chǎn)品“SCT3xxx xR系列”。SCT3xxx xR系列采用最新的溝槽柵極結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步降低了導(dǎo)通電阻；同時(shí)通過采用單獨(dú)設(shè)置柵極驅(qū)動器用源極引腳的4引腳封裝，改善了開關(guān)特性，使開關(guān)損耗可以降低35%左右。此次，針對SiC MOSFET采用4引腳封裝的原因及其效果等議題，我們采訪了RO...
2020-05-14
羅姆 SiC MOSFET 4引腳封裝
-
汽車級MEMS振蕩器或?qū)砀锩酝黄?/span>
新技術(shù)取代成熟技術(shù)通常能夠帶來功能上的突破。在過去的50多年里，半導(dǎo)體行業(yè)一直都在追求更小的尺寸、更快的速度以及更便宜的價(jià)格（和/或更高的性能以及可靠性等）。而現(xiàn)如今，汽車應(yīng)用中的數(shù)字電路則對時(shí)序要求非常高，相比過去對于微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）振蕩器呈現(xiàn)出極大的需求。本文將討論各類汽車...
2020-05-14
汽車級 MEMS振蕩器
-
差分線也有差模，共模，奇模，偶模？看完這篇你就明白了
說起差分線，做高速設(shè)計(jì)應(yīng)該沒有人不知道。最大的認(rèn)知就是抗干擾能力強(qiáng)。對于畫線路板來說，比單根的并行總線簡單。如：DDR一大把線比PCIE幾對差分線麻煩多了。
2020-05-13
差分線 差模 共模 奇模 偶模
-
如何優(yōu)化汽車電池管理系統(tǒng)的精密電池測量精度？
隨著電池化學(xué)特性、可靠性和相關(guān)技術(shù)的日趨穩(wěn)定，汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的設(shè)計(jì)也隨之不斷發(fā)展。如今，BMS設(shè)計(jì)人員已經(jīng)掌握了如何在電氣和外部條件均十分惡劣的行車環(huán)境下優(yōu)化BMS測量并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳性能。
2020-05-13
汽車電池 電池管理 電池測量
-
射頻PA+FEM導(dǎo)雜散差的原因分析
射頻 PA+FEM 加上屏蔽罩的傳導(dǎo)雜散更差（DCS 的二三次諧波），不知是何原因，請賜教！
2020-05-13
射頻PA FEM 輻射
- 噪聲中提取真值！瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運(yùn)行！氮矽科技發(fā)布集成驅(qū)動GaN芯片，助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%！力芯微推出超低內(nèi)阻、超低失真4PST模擬開關(guān)
- 一“芯”雙電！圣邦微電子發(fā)布雙輸出電源芯片，簡化AFE與音頻設(shè)計(jì)
- 一機(jī)適配萬端：金升陽推出1200W可編程電源，賦能高端裝備制造
- 1200余家企業(yè)齊聚深圳，CITE2026打造電子信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新盛宴
- 掌握 Gemini 3.1 Pro 參數(shù)調(diào)優(yōu)的藝術(shù)
- 筑牢安全防線：電池?cái)D壓試驗(yàn)機(jī)如何為新能源產(chǎn)業(yè)護(hù)航？
- Grok 4.1 API 實(shí)戰(zhàn)：構(gòu)建 X 平臺實(shí)時(shí)輿情監(jiān)控 Agent
- 電源芯片國產(chǎn)化新選擇：MUN3CAD03-SF助力物聯(lián)網(wǎng)終端“芯”升級
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
