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高能效的主驅(qū)逆變器方案有助解決里程焦慮，提高電動汽車的采用率
全球環(huán)保節(jié)能法規(guī)在推動汽車廠商設(shè)計(jì)尺寸和重量更小、具有最高電源能效的電動動力總成系統(tǒng)。設(shè)計(jì)電動動力總成的挑戰(zhàn)之一是電池提供直流電，而主驅(qū)電機(jī)需要交流電。主驅(qū)逆變器是電動動力總成的關(guān)鍵部分，負(fù)責(zé)將高壓電池（350-800 VDC）的直流電壓轉(zhuǎn)換為三相交流正弦電流的交流電壓，進(jìn)而旋轉(zhuǎn)電感應(yīng)電...
2020-05-05
逆變器 里程焦慮 電動汽車
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運(yùn)算放大器建立時間
放大器或任何信號鏈的建立時間都定義為輸出信號響應(yīng)輸入階躍信號，并保持在最終值附近的確定誤差帶內(nèi)所需的時間，參照輸入脈沖50%點(diǎn)測得，如圖1所示。
2020-05-05
運(yùn)算放大器 建立時間
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運(yùn)算放大器用作比較器
在本實(shí)驗(yàn)中，我們將運(yùn)算放大器配置為開關(guān)模式，以實(shí)現(xiàn)電壓比較器的功能。電壓比較器電路的作用是通過輸出電壓的兩個不同狀態(tài)，表征兩輸入電壓的相對狀態(tài)。這種比較使用兩個輸入電壓之差的正負(fù)，輸出兩個可能輸出值中的一個，具體的輸出值由規(guī)定的相減方式?jīng)Q定。
2020-05-05
運(yùn)算放大器 比較器
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為汽車電子系統(tǒng)提供供電和保護(hù)，無開關(guān)噪聲，效率高達(dá)99.9%
為汽車電子系統(tǒng)供電時，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應(yīng)對相對不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性。與車輛電池連接的電子和機(jī)械系統(tǒng)具有差異性，可能導(dǎo)致標(biāo)稱12 V電源出現(xiàn)大幅電壓偏移。事實(shí)上，在一定時間段內(nèi)，12 V電源的變化范圍為–14 V至+35 V，且可能出現(xiàn)+150 V至–220 V的電壓峰值。其中...
2020-05-05
汽車電子系統(tǒng) 供電 保護(hù) 開關(guān)噪聲
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穩(wěn)壓、TVS二極管和壓敏電阻的區(qū)別？使用時應(yīng)進(jìn)行比較的4個要點(diǎn)
貼片壓敏電阻和TVS二極管用作過電壓保護(hù)部件。 這些產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和制造方法完全不同，但作為靜電保護(hù)器件具有相似的性質(zhì)。 因此，雖然在電路上都可以使用，但存在判斷不能使用貼片壓敏電阻的情況。 的確，由于其歷史背景，產(chǎn)品目錄和數(shù)據(jù)表中記載的不同項(xiàng)目很多，難以像電容器和其他通用部件那樣，僅...
2020-05-03
穩(wěn)壓 TVS二極管 壓敏電阻 區(qū)別
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深入了解差動放大器
經(jīng)典的四電阻差動放大器似乎很簡單，但其在電路中的性能不佳。本文從實(shí)際生產(chǎn)設(shè)計(jì)出發(fā)，討論了分立式電阻、濾波、交流共模抑制和高噪聲增益的不足之處。
2020-05-03
差動放大器 分立式電阻 濾波
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基本放大電路里的這些問題你知道嗎？
基本放大電路是電路的一種，可以應(yīng)用在電路施工中。基本放大電路輸入電阻很低，一般只有幾歐到幾十歐，但其輸出電阻卻很高。
2020-05-03
基本放大電路 輸入電阻
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