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交通運(yùn)輸應(yīng)用中高壓電池監(jiān)控的隔離
電動(dòng)汽車逐漸成為近年來(lái)的一個(gè)熱門話題。這種"綠色"汽車依靠串聯(lián)電池組來(lái)獲得足夠高的電壓，從而有效驅(qū)動(dòng)電機(jī)。全電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力汽車 (HEV) 均采用這種高壓 (HV) 電池組。HEV 依靠?jī)?nèi)燃機(jī) (ICE) 充電，而且在許多情況下，內(nèi)燃機(jī)也會(huì)提供動(dòng)力。 EV 則必須插入電源中充電，有些新型混合動(dòng)力...
2020-01-11
交通運(yùn)輸 電池監(jiān)控 隔離
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多圖詳解，MOSFET從入門到精通
金屬-氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管，簡(jiǎn)稱金氧半場(chǎng)效晶體管（Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor, MOSFET）是一種可以廣泛使用在模擬電路與數(shù)字電路的場(chǎng)效晶體管（field-effect transistor）。 [1] MOSFET依照其“通道”（工作載流子）的極性不同，可分為“N型”與“P型” 的兩種類型，通常...
2020-01-11
MOSFET 工作原理 電路符號(hào)
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這些高性能充放電方案在電池測(cè)試設(shè)備中的應(yīng)用
電池測(cè)試設(shè)備是電池制造行業(yè)的必需設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施。隨著電動(dòng)汽車、便攜式消費(fèi)電子等應(yīng)用對(duì)鋰電池的需求不斷增加，鋰電池測(cè)試設(shè)備的需求也一路上行。
2020-01-11
充放電方案 電池測(cè)試 應(yīng)用
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儀表放大器： CMRR，你偷走了我的精度
儀表放大器，簡(jiǎn)稱儀放，英文名叫做Instrument Amplifier，通常用于高精密低頻信號(hào)檢測(cè)，像溫度，壓力等電橋差分測(cè)量，電流取樣，生物電等微弱差分信號(hào)放大。這些信號(hào)有共同的特點(diǎn)就是：差分信號(hào)，幅度較小，源阻抗較高，并且共模電壓變化比較大。放大這些信號(hào)通常直流精度要求較高，失調(diào)電壓，失調(diào)...
2020-01-11
儀表放大器 CMRR 精度
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解析力傳感器在汽車安全性能試驗(yàn)中的應(yīng)用
力傳感器（force sensor） 將力的量值轉(zhuǎn)換為相關(guān)電信號(hào)的器件。力是引起物質(zhì)運(yùn)動(dòng)變化的直接原因。力傳感器能檢測(cè)張力、拉力、壓力、重量、扭矩、內(nèi)應(yīng)力和應(yīng)變等力學(xué)量。具體的器件有金屬應(yīng)變片、壓力傳感器等，在動(dòng)力設(shè)備、工程機(jī)械、各類工作母機(jī)和工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中，成為不可缺少的核心部件。
2020-01-10
力傳感器 汽車安全
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單電源運(yùn)放和雙電源運(yùn)放有啥區(qū)別？
我們經(jīng)常看到很多非常經(jīng)典的運(yùn)算放大器應(yīng)用圖集，但是這些應(yīng)用都建立在雙電源的基礎(chǔ)上，很多時(shí)候，電路的設(shè)計(jì)者必須用單電源供電，但是他們不知道該如何將雙電源的電路轉(zhuǎn)換成單電源電路。
2020-01-10
單電源運(yùn)放 雙電源運(yùn)放 區(qū)別
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不得不看，PCB設(shè)計(jì)中那些常見(jiàn)的出線規(guī)范要求
pcb設(shè)計(jì)當(dāng)中，我們除了布局就是拉線了，那么出線有些啥要求呢，那么多要求可不是隨便就行的，下面大家和小編一起來(lái)學(xué)習(xí)吧！
2020-01-10
PCB設(shè)計(jì) 布局
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