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科普：常用的傳感器基礎(chǔ)知識掃盲
傳感器的定義是：“能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等...
2022-12-26
傳感器 基礎(chǔ)知識
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如何使用單個超級電容器作為 5 V 電源的備用電源
備用電源解決方案之前僅限于任務(wù)關(guān)鍵型設(shè)備，但現(xiàn)在工業(yè)、商業(yè)和消費類最終產(chǎn)品中廣泛的電子應(yīng)用都需要備用電源。雖然有幾種選擇，但使用超級電容器可實現(xiàn)外形最緊湊、能量最密集的解決方案，作為市電中斷時的蓄能裝置。例如，當(dāng)市電中斷或更換電池時。
2022-12-23
超級電容器 5 V 電源 備用電源
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全球移動市場的指路燈——SK海力士背照式(BSI)技術(shù)分享
CMOS圖像傳感器(CMOS Image Sensor, CIS) 是一種可以將通過鏡頭捕獲的光的顏色和亮度轉(zhuǎn)換為電子信號，并將其傳輸至處理器的傳感器。因此，圖像傳感器充當(dāng)?shù)氖侵悄苁謾C(jī)或平板電腦等移動設(shè)備“眼睛”的角色。近年來，隨著虛擬現(xiàn)實(VR)、增強(qiáng)現(xiàn)實(AR) 、自動駕駛的興起，CIS技術(shù)成為工業(yè)4.0的一項關(guān)鍵技...
2022-12-23
指路燈 SK海力士 背照式(BSI)
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使用TDS瞬態(tài)分流抑制器，實現(xiàn)可靠ESD和EOS保護(hù)，完整攻略在此！
隨著工業(yè)4.0、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IIoT) 和5G電話技術(shù)的普及，使得越來越多的更多復(fù)雜的電子設(shè)備部署在了更惡劣、更難進(jìn)入的環(huán)境中。這有助于在工業(yè)機(jī)器人、IO-Link接口、工業(yè)傳感器和IIoT設(shè)備、可編程邏輯控制器 (PLC) 和以太網(wǎng)供電 (PoE) 等應(yīng)用中進(jìn)行可重復(fù)的、確定性靜電放電 (ESD) 和電氣過應(yīng)力 (EOS)...
2022-12-23
TDS瞬態(tài)分流抑制器 ESD保護(hù) EOS保護(hù)
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物聯(lián)網(wǎng)原型開發(fā)，如何能夠“快”起來？
根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，2021年全球物聯(lián)網(wǎng)支出規(guī)模達(dá)6,902.6億美元，并有望在2026年達(dá)到1.1萬億美元，2022年至2026年的年復(fù)合增長率（CAGR）為10.7%。同時，IoT AnaIytics的研究報告也顯示，2020年全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接數(shù)達(dá)113億，首次超過非物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接數(shù)，預(yù)計2025年將達(dá)到270億，復(fù)合增長率更是高達(dá)22%...
2022-12-23
物聯(lián)網(wǎng)原型開發(fā) 溫濕度傳感器
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光電儲能系統(tǒng)如何幫助電動車實現(xiàn)快充
汽車市場正在經(jīng)歷一場變革，隨著電動汽車(EV)采用率的迅速增加，銷售預(yù)測數(shù)據(jù)也在不斷上調(diào)。電動汽車雖然只占整個市場的一小部分，但據(jù)預(yù)測，2025年售出的電動汽車將達(dá)到1000萬輛，到2050年，所有售出的汽車中超過50%是電動汽車。大多數(shù)車輛將在車道上停放過夜時通過連接壁掛式充電盒緩慢充電。有些...
2022-12-23
光電儲能 電動車 快充
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汽車SoC電源架構(gòu)設(shè)計
隨著高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和信息娛樂系統(tǒng)的片上系統(tǒng) (SoC) 計算能力不斷提高，這對功率提出了更高的需求。一個 SoC 可能需要 10 多種不同的電源軌，電流范圍也從數(shù)百安(A) 到幾毫安。為這些應(yīng)用設(shè)計最佳電源架構(gòu)絕非易事。本文將討論如何為汽車 SoC 設(shè)計最佳電源架構(gòu)，尤其是預(yù)調(diào)節(jié)器的設(shè)計。
2022-12-23
ADAS SoC 電源架構(gòu)
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